科技日报记者 都芃
11月7日凌晨，颠末近1000名施工职员的拨接施工，改建后的黎钦铁路下行线顺遂接入马皇站。这标记着南防铁路钦州至防城港段增建二线工程马皇站第二阶段革新施工顺遂收官，为西部陆海新通道焦点节点运输效能晋升奠基基础。
作为西部陆海新通道重要货物进出口口岸，广西北部湾港已经从区域口岸进级为国际枢纽港，年吞吐量超3亿吨。配套的南防铁路、钦港铁路为单线铁路，已经难以满意快速增加运输需求。2024年，国铁南宁局启动北部湾地域铁路“单线改双线”重点工程。马皇站作为南防、黎钦、钦北三条出海铁路的交会点，是西部陆海新通道铁海联运班列进出北部湾港的主要“咽喉”，是这次革新的要害节点。
马皇站站改工程分三阶段推进，此中第二阶段焦点使命为改建1千米黎钦铁路下行线，并同步完成新版LKJ（列车运行监控记载装配）数据启用与软件换装。这次施工不仅要应答工期紧张、交织功课密集等既有线施事情业难题，还有需完成140米路线拨移，最年夜拨移量达3.2米，以和股道革新、接触网与旌旗灯号过渡装备改换等技能要求繁杂的功课。
为确保施工满有把握，于国铁南宁局沿海铁路工程设置装备摆设批示部、广西沿海铁路公司的兼顾构造下，中铁三局项目部提早制订施工构造方案与应急预案，形成“兵分多路、协同作战”的事情结构，高质量完成计较机联锁、调理集中节制体系等软件换装；安装调试25个区段轨道电路，拆改配线1400余根；完成45个体系机柜的电路修改调试，告竣“零误判、零误时、零偏差”的施工方针。
本年7月尾，马皇站已经完成第一阶段新增2条到发线、改建2条牵出线等施工使命。下一阶段，施工单元将实行马皇站既有1—4道革新和后续南防地复线接入部门区段新建工程，完成马皇至钦州东、马皇至钦州双线自闭区段开通。
根据计划，马皇站估计来岁完成革新施工，届时车站股道总数将从12条扩大至14条，接发车标的目的从2个增至5个，周全笼罩跟尾干线，列车经由过程能力晋升25个百分点，运输能力年夜幅晋升，有用流通西部陆海新通道运输脉络。
（受访单元供图）
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